巅峰极速

《巅峰极速》是网易自研的高品质赛车竞速游戏，获得了40多个主流车厂品牌的授权，拥有超过百款顶级跑车可供玩家驾驶与改装。在这里，你可以驾驭不同车型驰骋于全球赛道，感受最刺激的竞速对决。游戏内设有丰富多样的玩法模式，各种趣味挑战将为你带来截然不同的竞速乐趣。挑选心仪的跑车，开启这场热血沸腾的极速盛宴吧！

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巅峰极速新手攻略

完美起步是比赛开始阶段至关重要的一环，熟练掌握这一技巧能显著提升你的初始速度。要实现完美起步，需在倒计时期间按下油门键来调整指针位置——当倒计时结束时，若指针恰好落在右下角仪表盘的白色区域内，车辆便会触发完美起步，此时起步速度将得到有效提升；若指针精准停在白色区域内的黄线上，则会触发超级完美起步，起步速度的加成效果达到最大化，助你在比赛中抢占先机。

刹车的运用是极易被忽视却又至关重要的驾驶技巧。车辆高速过弯时碰撞风险极高，一旦发生碰撞会导致大幅速度损失，对车手成绩影响严重；而合理运用刹车，能有效规避这一问题。不同弯道对应着不同的入弯时机、提速节点以及刹车点选择。建议采用“慢进快出”的策略，即提前刹车点、延后入弯时机，通过减小转弯半径、扩大出弯半径，提升过弯效率。

过弯无疑是游戏里最关键、最需下功夫练习的操作。赛道中的弯道角度主要有90度弯与150度弯两类，它们分别适配漂移过弯和抓地过弯这两种技巧。面对90度及更小角度的弯道时，漂移过弯是效率最高的选择——选好入弯点后，按住方向键并点击手刹就能触发漂移，漂移角度由方向键的按住时长来控制。而遇到150度左右的大弯道，抓地过弯则是快速通过的更佳方案：长按方向键，入弯前轻踩刹车降低车速，等车头回正后立刻踩油门加速即可。

过弯时，需先明确弯道的最优出弯路线，据此反推应切入的弯心位置。通常来说，能顺利切到弯心点的弯角，就是常规的入弯点。新手选择入弯点时，可借助游戏里的辅助标线——弯道处设有入弯和弯心浮标，按浮标指示入弯就行。入弯前只要贴近辅助标线，在入弯浮标处开始漂移，就能高效过弯。至于出弯点，要选最利于车辆摆正的角度，以便后续及时踩油门提速，快速回到正常行驶轨迹。这里有个小技巧：漂移结束后，尽快把车头摆正并对准标线。

巅峰极速车辆推荐

极限组车辆信息如下： 金车方面：绿牛，法拉利f8（图纸可免费获取），迈凯伦（图纸可免费获取），这两款金车均为极限组T1级别的守门员车型。 紫车方面：兰博基尼（图纸可免费获取），雪佛兰c8（图纸通过合约获取），道奇蝰蛇（图纸通过合约获取），保时捷s19（图纸通过合约获取）。

性能分组情况如下： 金色车辆：兰博基尼盖拉多；路特斯（可免费获取图纸）。 紫色车辆：GTR、斯巴鲁、三菱、领克03（仅计算素车跑分，无需培养）、凯迪拉克；福特（可免费获取图纸）。

运动组车辆信息如下： 金车级别：三菱、宝马Z4（可免费获取图纸）； 紫车级别：小鹏、宝马、福特福克斯（可免费获取图纸），此外斯巴鲁、大众高尔夫、英菲尼迪白车、马自达MX-5也支持免费获取图纸。

巅峰极速调校攻略

引擎：

冲刺：提升漂移的连贯性，优化1-100区间的加速表现，同时降低最大速度和101-200区间的加速性能。

极速调整：降低漂移的连贯性表现，减弱1-100区间的加速能力，同时提升最大速度数值以及101-200区间的加速性能

在漂移跑法里，引擎的换挡动作会直接影响漂移的连贯性。游戏默认是自动换挡模式，换挡时机由当前时速决定，而且刚完成换挡时，引擎转速会暂时降低，马力输出也会随之变弱。漂移调校方面，默认选择均衡模式即可，如果出现断漂情况，可以换成冲刺调校；但极速调校非常容易导致断漂，使用时需要格外谨慎。具体建议是：冲刺性能偏弱的车辆用冲刺调校，极速表现较低的车辆用极速调校，本身性能比较均衡的车辆则继续用均衡调校，核心思路就是弥补车辆自身的短板。

轮胎：

软胎的特性如下：能提升车辆在抓地和转弯时的表现，不过会加大漂移动力的损耗，同时可以减少漂移时的外抛现象与车身摇晃程度，动力输出会有所减弱，因此更适合采用走线跑法。

硬胎特性：抓地转弯表现会有所减弱，漂移时的动力损耗能得到缓解，不过漂移外抛和车身摇晃的情况会更明显，同时动力输出会增强，比较适合漂移场景。

总的来说，抓地场景更适合用软胎，漂移场景更适合用硬胎。要是抓地时用了硬胎，容易出现转向不足的问题；而漂移时用了软胎，则会导致起漂速度变慢、漂移过程中速度损失较大，还很容易断漂。不过这并不意味着抓地就非得用软胎，漂移就一定要用硬胎。 对于漂移而言，硬胎存在增大外抛幅度和加剧车身摇晃的副作用（硬胎比软胎更摇晃，这一点确实有些反直觉），所以有时候选择中性胎也能让驾驶手感更好；当车辆动力充足但外抛问题严重时，使用软胎反而能更精准地控制行驶线路。 在抓地场景中，软胎的动力输出会稍弱一些。如果车辆稳定性足够，用中性胎可以适当提升动力；要是稳定性已经溢出，甚至可以尝试用硬胎来获取更强的动力，至于转向性能的不足，完全可以通过小漂的操作来弥补。

电控：

保守：电控介入多，打滑时会更大程度地削减动力以控制打滑，利于抓地，和极易失控的漂移车。

开放：电控介入少，打滑时几乎不会削减动力，利于漂移尤其是长漂，但会增加失控风险，且原本外抛就过大时，开放电控会让外抛恶化。

简单来说，设定越保守越利于抓地，越开放则越适合漂移；保守设定更适配后驱车型，开放设定对前驱和四驱车型更友好。尝试漂移跑法时，可先从开放设定入手，若出现滑移幅度过大、反打方向盘困难的情况，再切换到均衡设定即可。至于抓地跑法，直接选择保守设定就没问题，毕竟这种跑法基本不需要车辆产生滑移。

悬挂：

赛道悬挂调整后，车辆在过弯时的外抛感显著降低，车身摇晃幅度减小，转向回正力有所增强（从抓地行驶切换到漂移状态时，所需的侧滑角度相对更大）；绿色漂移状态下的速度表现得到提升，但从红色漂移中恢复动力输出的速度有所减弱，同时车辆弹跳感有轻微增加。

越野悬挂：外抛感显著增强，车身摇晃幅度加大，回中力有所提升（抓地切换至漂移状态时所需侧滑角度更小），红漂速度得到强化，红漂后动力恢复速度加快，弹跳问题略有缓解。

底盘的选择很大程度受跑法影响。绿漂跑法对减速时机要求较高，操作比红漂更难但整体速度更快，且赛道悬挂更利于绿漂，因此绿漂跑法搭配赛道悬挂能实现更快速度。红漂跑法操控难度较低，时机要求也更宽松，虽然速度略逊于绿漂，但容错率更高，而街道和越野悬挂更适合红漂，所以红漂跑法搭配街道或越野悬挂，成绩会更稳定。对于抓地跑法，使用赛道悬挂时回中力较强，不太容易出现意外漂移；不过需要注意的是，若使用软胎且车身较低时，车身摇晃仍比较大，此时不一定非要用赛道悬挂来追求极致的抗摇晃效果，也可以选择街道悬挂以获得更均衡的抓地力。

车身：

高重心设计优化了车辆在非弹跳状态下轮胎与地面的贴合度，不过也会加剧弹跳现象。所以，只要车辆没有处于弹跳状态，对漂移和抓地性能都能起到一定的提升作用——漂移时的起漂速度会变快，抓地行驶时的转弯半径有所缩小，刹车距离也会相应缩短。但与此同时，车辆的整体稳定性会有所下降，在撞墙或者经过颠簸路段时弹跳幅度会更大，当前后轮或左右轮所处路况不一致时，车辆的稳定性也会变得更差。

低重心设计虽然大幅降低了车辆的弹跳幅度，却也引发了抓地力不均衡的问题，这不仅使得刹车距离有所增加，车辆在起伏明显的路面行驶时也更易出现失控状况。

因此，高重心的使用建议仅限于两种情况：一是车辆弹跳能力偏弱且稳定性过剩时，可通过牺牲多余的稳定性来提升性能；二是当均衡重心出现刹车距离过长、抓地力不均等类似低重心的典型副作用时，用高重心进行弥补。反之，若其他调校已偏向稳定，但车身依然晃动明显，此时采用低重心来抑制晃动，对稳定性的提升会更有利。若不符合上述任一条件，直接选择均衡重心即可。

巅峰极速游戏亮点

玩家可以选择驾驶真实的车辆类型，丰富多样的模式将为你带来不同的乐趣。

你可以选择完成更多的挑战任务，不一样的竞速比赛会带给你全新的游玩体验。

丰富的地图可供你去选择游玩挑战，各种各样的改装方案可以让你自由选择去使用。

巅峰极速游戏点评

巅峰这款游戏主打真实赛车体验，实际玩下来操作相当简单，不需要去记忆和学习那些复杂的漂移技巧与手法，这对我这种不想花时间考驾照的玩家来说简直是福音。游戏内的福利很丰富，各类活动会赠送钻石、抽奖次数以及金车。地图的画风十分出色，风景也很不错，比赛模式玩法多样，活动数量也不少，工坊系统挺有意思的。

更新日志

v0.25.0

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v0.24.5

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